Tågen behöver både köra igenom och vända

Jag har i ett tidigare inlägg Säckstation och genomgående station diskuterat fördelar och nackdelar med de två typerna och kanske då framför allt lyft fram att Göteborg C behöver kompletteras med genomgående trafik för att vara modern och effektiv. Det kan nu vara lämpligt att påpeka att en större station har resandemönster så att det behövs både genomgående och vändande trafik. För den trafik som ska vända är säckstationsprincipen mycket fördelaktig och en genomgående station behöver förses med vändbangårdar där tillgång till underhåll, byte av personal, städning, leverans av varor etc. ställer stora krav.