En ny livsstil

Någonstans erbjuder det nya samhället med modern kollektivtrafik mycket mer av mötesplatser och avkoppling kombinerad med mänsklig kontakt.




Det är härligt vilken symbol för något bättre mer njutningsfylllt denna dryck kan erbjuda.

Vägvalets genomruttna politik

För den stora majoriteten som ligger till vänster om moderaterna politiskt så borde Vägvalet drar till höger i politiken vara rejält avskräckande. Jag som tycker rätt bra om de delar av moderaternas politik som handlar om utveckling av Sverige blir förstås inte ett dugg gladare i Vägvalet. Vägvalet saknar helt visioner. Jag tänkte dock idag gå mycket djupare i min kritik och visa på ett parti som genomgående visar sig vara det sämsta valet för oss Göteborgare.

Vi kan börja med hur pålästa och trovärdiga de. Deras partiledare föreslår att det är konsumtionen vi framför allt ska titta på när det gäller miljön och klimathotet. Ändå visar det sig inte alls vara den stora utsläppskällan köttet som partiet vill reducera. Deras återkommande användning av riksrevisionens rapport tar jag upp i Västlänken är oerhört viktig för Göteborg men kanske inte för Sverige och det verkar inte vara några företrädare för Vägvalet som har läst igenom vad den egentligen säger. Om det är någon som läst och förstått den rapporten så föredrar den nej-sägaren att vara tyst med vad den egentligen säger. I Sara Nordqvist, Vägvalets knep, trix och trolleri tar jag upp deras totala avsaknad av hämningar när det gäller att fabricera fakta. Jag tar avstånd från smutskastningen av kommunledningen och menar att när det gäller demokrati och respekt för andra så har vi kommit till partiets svagaste gren.

Så var det då sakfrågorna och deras allmänt hållna halvt om halvt från centern plankade partiprogram ger förstås ingen vägledning. I Göteborg förtjänar bra kollektivtrafik diskuteras deras syn på kollektivtrafik och de subventioner som behövs för att unga, gamla, sjuka och svaga ska kunna ta sig till sjukvård, utbildning och arbete mm. De nej röster som talar om att alla trafikslag ska bära sina kostnader med undertonen att det ska kollektivtrafiken också göra, de har stöd ifrån partiledningen. I Göteborg har 60% av hushållen inte tillgång till bil och det är inte de rikaste som låter bli bil utan det är våra allra svagaste som skulle bli strandsatta om staden struntade i att skapa ett bra system av buss, tåg och spårvagn. Vägvalet står bakom en av de kraftfullaste anti-fördelningspolitiska åtgärderna av alla partier.

I Replik Vägvalet så avslöjar Sören Jensen att Vägvalet inte drar sig för fullständigt grundlösa påhopp på våra myndigheter. Trafikverket kan vara lite mycket för väg med sitt ursprung i Vägverket men deras medarbetare har en stark ambition om göra objektiva och tillförlitliga analyser. Några sunda analyser av drivkrafterna och möjligheterna att få fram underlag från myndigheterna gör inte Vägvalet. Deras idoga arbeta i Trafiknämnden är förstås helt resultatlöst då de inte har förståelsen som behövs hos den som ska styra stadsutveckling.

Vägvalets usla förståelse för miljöpoltik har jag redan berört. Deras totala insiktslöshet i demokratifrågorna borde vara uppenbart. Deras skolpolitik inspirerad av moderaterna. Deras tillväxtnegativ syn. Deras hopplockade budgetar så inte visar någon förståelse för hur ekonomiska parametrar hänger ihop. Vägvalets politik är totalt genomrutten.

Fy f... ingen trängselskatt idag

Att slippa en halvtimme med köande genom att betala 18 kronor motsvarar en timpeng på 36 kronor och det borde vara många som värderar sin tid mer än så. Själv har jag ett yrke där bilresa varje dag är svårt att få in i budgeten men där tidsvinsten i att någon annan kör också är viktig för mitt val av kollektivtrafik. Jag fascineras dock över att så många inte gläds mer över tidsvinsterna trängselskatten erbjudit oss. Det finns så många kombinationer med kollektivtrafik som ger både total tidsvinst och ekonomisk vinst i insparade bilkostnader. Jag reagerade också med "en skatt till" men har aldrig varit med om en skatt som innebär så lite uppoffringar som trängselskatten.


Nu satt jag i kön och tänkte f... ingen trängselskatt idag!

Folkomröstningen kan bli start på den stora svekdebatten!

Debattrepliken En käpp i hjulet för Vägvalet avslöjar tydligt hur fullständigt blåögt Vägvalet ser på folkomröstningar. De verkar att ha missat vår historik med folkomröstningar där den stora svekdebatten kommer efteråt. Det är förstås smärtsamt för Vägvalet att det blir allt tydligare att deras mantra att folkomröstning kommer att lösa problemen saknar all grund. Det finns ingen plan B vid ett nej. Vägvalet påstår det men deras plan är ju totalt tillintetgjord och de har ingen chans att få majoritet för den. De talar om att göra som väljarna vill men opinionsundersökningarna visar fortsatt gediget stöd för Västlänken. Ett nej till trängselskatt innebär inte att väljarna står bakom att skrota den som Vägvalet vill. Väljarna vill fortsatt många olika saker vid ett nej och svekdebatterna kommer att uppstå oavsett alternativ som väljs.

Desperata Nej:are när opinionen svänger

Stödet för trängselskatten ökar väcker enorma motreaktioner hos nej-sägarna. Deras diskussioner är fyllda av konspirationsteorier och när de gör jättemobilisering för en nätröstning på P4 Göteborg blir det riktigt lustigt.




Den här uppföljaren på Twitter kan jag heller inte låta bli att småle åt.



Det riktigt roliga framgår dock inte. Det är gåtan kring om Twittraren Janne Eriksson är seriös eller skämtar.

Skadas Volvo av trängselskatten?

Volvoledningen, i flera olika bolag, har uttalat sig för trängselskatten men däremot kan vi möta medarbetare med en genuin känsla av att trängselskatten hotar deras arbeten.

Jag tror verkligen att en del gröna uttalanden har spätt på den upplevelsen och känner att även när jag själv jublar över peak-car kan det vara som ett hot för medarbetare i bilindustrin. Det borde dock vara tydligt att när trängselskatten togs fram så fanns inga ambitioner om att få bort bilen utan bara en önskan om att hantera en överbelastning av stadskärnan på ett konstruktivt sätt.

Det finns en oro för att Göteborg ska upplevas som en bilnegativ stad och att det ska ha negativa effekter på bilfabrikanten som har sitt huvudkontor i staden. Detta är en befogad tanke men miljörörelser finns över hela världen och en biltillverkare som har en debatt med alla miljörörelser upplevs inte som svag utan som tränad för en framtid som kommer.

Trängselskatten minskar andelen bilar centralt men det finns egentligen ingen ambition att minska bilar totalt utan bara en ambition om att utsläppen från dem ska minska ytterligare. Framtidens resemönster kommer säkert att innebära mer blandning av trafikslag då alla hårdgjorda ytor minskar tillgängligheten för affärer och service och den sista biten till olika knutpunkter är olämplig med bil. Det är också ineffektivt att vara uppbunden att köra själv långa sträckor när möjligheten att utföra saker på resande fot blivit så mycket bättre. Biltrafiken kommer förändras kraftigt men den frihet den kan innebära kommer vi aldrig kunna överge.

Volvo är inriktat mot ett segment av kunder med bättre ekonomi. Tiden är förbi då många svenskar köpte Volvo. Den grupp Volvo vänder sig till med sin nybilsproduktion är inte ett dugg känsliga för den nivån trängselskatten ligger på nu även om de förstås kan reta sig på den. De upptäcker ju istället ofta att minskade köer och sparad tid är värt mycket mer. Trängselskatt kan alltså innebära en ren konkurrensfördel gentemot billiga japanska bilar där trängselskatten är en mycket större andel av kostnaden för bilresan.

Svaret på frågan om Volvo skadas av trängselskatten är därför ett klart nej. Det är naturligt att Volvo säger ja till trängselskatt.

Seriös debatt ;-)

Ända sedan tidigt i debatten om Trängselskatt och Den provocerande lattedrickaren har det förstås varit tydligt att Nej-sidan inte direkt eftersträvat en saklig debatt. Själva taktiken som jag försökte avslöja i Trolleriskolan Vägvalet har förstås varit att låta väldigt självsäkra så att påståenden skulle ge ett intryck av att vara faktagrundade. Sara Nordqvist, Vägvalets knep, trix och trolleri visar att de inte drar sig för någon som helst mytbildning eller medvetna felaktigheter. Det här är ett aktuellt uttalande:

Ja till trängselskatt - För att vi älskar Göteborg

Det kommer fortfarande inte någon officiell opinionsundersökning kring trängselskatt och eftersom trenden i höstas var så positiv för ja är jag både nyfiken och förväntansfull.

Övervägande positivt om Västlänken och Majoritet i undersökning positiva till Västsvenska paketet handlar ju inte om själva trängselskatten men det förstärker ändå tron på ett JA. När GP då får en majoritet ja bland sina läsare blir intrycket riktigt positivt.




Inget säkert resultat men vi kan nog börja tro att trenden är Ja till trängselskatt - För att vi älskar Göteborg.