Nej förlorade valet

Nej till trängselskatt vann folkomröstning efter stöd från tidningarna, utspel och tveksamma metoder men det handlade om något för kommunen rådgivande. Det talades om det stora motståndet i kranskommunerna men Vägvalet kom inte in i en enda av dem. Inga folkinitiativ togs i dem och intresset för att rösta nej märktes inte. Sen kommer vi till regionvalet, regionen är en lika viktig partner i västsvenska paketet som Göteborg och där var intresset för Vägvalet inte ens tillräckligt för en plats.

Nej till trängselskatt förlorade valet 2014

Bättre vision behövs för framtidstro

Debattartikeln "Ge oss något att vara stolta över i Göteborg" diskuterar framtidstro men drar så många felaktiga slutsatser att den inte är till hjälp. Teknikglädje är en viktig inspiration men utan att vi förstått vad som ger nytta blir det inget bra. Exemplet med Malmö och Öresundsbron är ju hoppingivande även för oss då striden om bron var het och ministern Olof Johansson avgick i protest. Kanske kan vi hoppas på att vi blir lika nöjda med resultatet av nuvarande satsningar som de i Skåne blev.

Att någon större del politiker skulle vilja skapa konflikt med bilägarna stämmer inte men kanske finns ett sätt bryta den negativa känslan. Konceptet tät blandstad skulle här kunna vara ett riktigt Alexanderhugg och bidra till en jämnare spridning av affärer, minskade parkeringsproblem och köer. Konkreta aktiviteter där miljöförbättringar och bilanvändning går hand i hand skulle kunna göra stor skillnad.

Det finns en god spiral att uppnå när man satsar på kollektivtrafik och frivilligt får många bilägare att byta till kollektivtrafik. Med en mindre bilandel så kan vi skapa större täthet och alla både bilägare och kollektivtrafikanter upplever att restiderna blir kortare när antalet hårdgjorda döda ytor som ska passeras minskas. Att miljön också förbättras ger en förstärkning av den goda spiralen då butiker, utflyktsmål och alla delar av staden blir attraktivare och lockar till sig ett större utbud.

Kollektivtrafiksatsningar knyter ihop staden och stadskärnans stora befolkningstäthet kan ge en oerhörd potential för kultur, service och affärsverksamheter längre ut. Det kan bli många som åker utåt då halva stadens befolkning bor centralt. Utveckling av centrum och områden längre ut stärker varandra och framtidstro ligger alldeles inom räckhåll.

Västlänken av internationell betydelse

Västlänken "eliminate[s] a bottleneck on PP12 (Nordic Triangle railway/road axis) [of the Trans-European transport network (TEN-T)] by increasing traffic capacity and allowing trains to travel through the station of Gothenburg, currently a dead end station. [...] [The] tunnel is essential for an improved connection on the Oslo-Gothenburg-Copenhagen line and for the Port of Gothenburg."

Västlänken får alltså EU-bidrag genom sin betydelse för det europeiska järnvägsnätet. 

Gissa hur mycket EU ger i bidrag till motorvägstunneln, Marieholmstunneln? Tror ni att Västlänken har nationell betydelse?